📦 轨迹查询
📦轨迹
👤 用户登录
👤 登录
💡公众号
深圳信联深耕中欧跨境公路物流，打造专属苏新出境口岸TIR卡航专线，全线采用DDP双清包税模式，报价包含国内集货、苏新口岸跨境干线、欧盟边境清关、VAT增值税、本地卡车全境派送全部费用，收件无需额外缴纳任何附加费用。渠道覆盖英国、德国、法国、西班牙、意大利、北欧、东欧全欧盟成员国，设置26KG+、51KG+、101KG+三档重量阶梯，货量越大单公斤单价越低，适配跨境电商、外贸工厂中等批量货品备货。标准时效14-19天，专属出境线路通关效率更高，不受港口拥堵、铁路换轨延误影响，运输稳定性突出。配备欧盟本土专业清关团队，熟悉各国EORI、VAT申报规则，可承接普货、合规内置电池货品，支持亚马逊欧洲FBA仓、海外仓、私人住宅地址派送，每月同步更新苏新卡航运价走势，方便商家规划出货成本。
| 目的国家 | 26KG+ | 51KG+ | 101KG+ |
|---|---|---|---|
| 英国 | 21.5 | 21 | 18.5 |
| 德国 | 19.2 | 18.7 | 16.2 |
| 法国 | 21.6 | 21.1 | 18.6 |
| 荷兰 | 21.6 | 21.1 | 18.6 |
| 意大利 | 22.6 | 22.1 | 19.6 |
| 西班牙 | 22.6 | 22.1 | 19.6 |
| 葡萄牙 | 23.2 | 22.6 | 20.1 |
| 奥地利 | 23.1 | 22.6 | 20.1 |
| 卢森堡 | 22.6 | 22.1 | 19.6 |
| 爱尔兰 | 23.2 | 22.6 | 20.1 |
| 比利时 | 21.6 | 21.1 | 18.6 |
| 希腊 | 23.2 | 22.6 | 20.1 |
| 捷克 | 21.6 | 21.1 | 18.6 |
| 波兰 | 21.6 | 21.1 | 18.6 |
| 丹麦 | 22.6 | 22.1 | 19.6 |
| 芬兰 | 23.1 | 22.6 | 20.1 |
| 瑞典 | 23.2 | 22.6 | 20.1 |
| 立陶宛 | 23.2 | 22.6 | 20.7 |
| 爱沙尼亚 | 23.2 | 22.6 | 20.7 |
| 保加利亚 | 23.2 | 22.6 | 20.7 |
| 克罗地亚 | 23.2 | 22.6 | 20.7 |
| 拉脱维亚 | 23.2 | 22.6 | 20.7 |
| 匈牙利 | 23.1 | 22.6 | 20.1 |
| 斯洛伐克 | 23.1 | 22.6 | 20.1 |
| 斯洛文尼亚 | 23.1 | 22.6 | 20.1 |
| 罗马尼亚 | 0 | 0 | 0 |
BKK 标准箱 中欧卡航 苏新号
参考时效：22-25天
商业地址、私人地址+1RMB/KG（最低100RMB/票）；英国的北爱尔兰和苏格兰单询；
单箱计费重量不足13KG按13KG计费，单箱实际重量要小于23KG；
双清包税，普货无产品附加费，高货值产品、反倾销产品附加费请参考《产品附加费》
如果货物在欧盟内部由快递公司、物流公司运输过境到目的地海关时，产生二次清关、关税等，需要收件方处理，其中罗马尼亚、克罗地亚、保加利亚、希腊、葡萄牙产生二次清关的概率较高；
不包含二次派送费用，第一次派送不成功产生的退回费用以及二次派送所产生的任何运费及相关杂费均由发件方承担；
从近30天苏新号卡航价格曲线能够清晰看出，苏新出境TIR公路运价整体长期平稳运行，前期维持低位小幅震荡，中旬后呈现温和小幅上行趋势，无剧烈涨跌波动。5月21日至6月10日处于跨境商家出货淡季，国内发往欧盟的中等批量备货订单偏少，苏新出境口岸运输车辆运力充足，运价持续维持月度低位小幅浮动；6月10日后家居、日用百货、3C产品月度集中补货周期开启，兼顾时效稳定的苏新专线需求持续上涨，出境车队仓位需求小幅提升，运价缓慢温和抬升；全月整体波动幅度极小，未出现大幅涨价行情。
当前国内出口欧盟的常规货品订单总量保持平稳，跨境公路燃油、口岸换装、末端派送基础成本无明显浮动，支撑苏新卡航运价维持合理区间。欧盟各国本地派送成本差异固定，阶梯报价长期稳定。短期苏新出境公路运力供需趋于平衡，该专线暂无大幅涨价预期，适合追求专属出境线路、规避拥堵延误的跨境商家常态化备货。深圳信联长期锁定苏新口岸稳定出境车队仓位，欧盟各国分区明码标价，DDP双清包税无隐形附加派送费。